第一家在美国上市的国内企业是华晨吗(第一家在美国上市的中国企业)

1.第一家在美国上市的国内企业是华晨[华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据**决定，经辽宁省**批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部”之称的国家重点装备制造业基地——辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的-huachen]吗

1、是的！华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。

1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。公司股票上市第一天，即成为当日纽约股币交易量活跃的股票，在大市走低的情况下，股份一日之内上涨25%。

华晨中国汽车在海外成功上市，为中国企业融入并利用国际资本市场创造了一个崭新模式。目前，华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。

这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司生产的“中华”和“金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。。

2.国外汽车有哪些在中国制造

应该说是很多很多的 但是你要记住没有一辆外国牌子的车全车的配件都是国内生产的 关键的零件是进口过来的 或者是说外国开的模具让国内合资的厂家去用 但是模具技术并不泄露 中国的基础材料比国外差一打截的 我做配件我看过很过进口配件 那些工艺方法我国至少现在还是很难达到的 不光是说你的加工技术 主要是你的原材料 你要喜欢了解这些你可以多看看机械这行的材料 我们现在用的数控机床在二十年前日本已经是普及了 这就是差距不是一天两天可以赶的上的 还有我们**生产产品的态度 是只求市场不求质量 这个让我很伤心。

3.听说仰融[原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长……现在他仍然担任所谓华晨系下香港圆通科技董事长以及香港华博财务有限公司总经理。]的正道汽车准备建在天津,有哪位大侠知道如何应聘吗

哈哈哈。

目前只是在筹备资金运作，呵呵呵。仰融出走美国，呵呵现在是个美** 仰融被美国上市公司“华晨汽车”解除董事局**职务以后，去年刚刚回到国内的美籍华人汪康懋[汪康懋博士是国际著名金融专家和华尔街优秀投资银行家、2004年中国十大财经英才，中国企业海外上市和基本面分析的奠基人、汪氏模式创始人。]教授上周决定出来澄清一些问题，因为他曾经是华晨系在美国上市公司——华晨汽车的发起人、董事兼常务副总裁，直到1995年才离开。

尽管已经和华晨多年不联系，但汪康懋这次出来是为仰融说话。他说如今让人难以核实来源的中国金融教育基金会[基金会（慈善基金会，foundation），是指利用自然人、法人或者其他组织捐赠的财产，以从事公益事业为目的，按照本条例的规定成立的非营利性法人。]的钱是当年仰融拿来的，考虑到当时国际上认为中国只有国有企业[国有企业，是指国家对其资本拥有所有权或者控制权，**的意志和利益决定了国有企业的行为。]这个大背景才把华晨定位成国企。

“当初我们把一个老旧的国有企业包装到了美国” 汪康懋是经香港《镜报》社长介绍和仰融认识的。 当时，仰融已经尝试过到加拿大、香港等地上市，但都没有成功，1992年的1月份，曾经在美林证券的美国总部供职的汪康懋作为一名外籍专家正式加入华晨，担任常务副总裁。

“当时最大的困难在于，国内还没有完善的法律，会计制度也不健全，会计和法律制度与国际不接轨，导致西方对中国的企业一直持怀疑态度，他们不相信中国企业能拿出良好的账目供人查阅。” 除了这个，厂房的情况也让汪康懋感到为难，“当时我们考察金杯汽车后发现，这是一个非常老旧的厂。

有50来个部件厂，很粗放，很差，手工作坊型的，根本拿不出手。总装厂的厂房稍微正规一点，里面4个车间，除了冲压车间有几台德国进口或者国产的设备外，最值钱的一块就是模具设备，但这些设备都是从日本租赁过来的，不算净资产，所以直到上市，净资产也只有1亿人民币。

这家企业当时因为日元升值，从日本租赁设备的费用飚升，现金流出现很大的危机，所以把希望都寄托在了仰融身上，希望他能帮他们到海外上市。” “基于这样的情况，我和仰融达成默契，我负责美国的事情，他负责国内的事情。”

此后，汪康懋委托瑞士信贷第一波士顿、所罗门兄弟等投资银行[投资银行( investment bank,corporate finance）是主要从事证券发行、承销、交易、企业重组、兼并与收购、投资分析、风险投资、项目融资等业务的银行金融机构，是资本市场上的主-touziyinxing]承销，请现任美国大使雷德先生所在的律师事务所做顾问，根据国际会计准则和法律要求把金杯客车这块资产的账务情况一一做到能让国外看得懂。同时，把投行的建议和要求传达给仰融，由仰融去方方面面活动，达到上市要求。

“基金会的钱是仰融弄来的” “一开始的时候，仰融曾经打算过要以个人的名义注册上市，但投资银行建议我们还是以国有身份在美国露面，因为当时西方只知道中国的企业都是国有企业，不相信中国的私营企业家有这么多钱，可以置这么大的产业，如果这样注册，肯定会引来非常繁琐的调查。” “其他的我不太清楚，但我知道，后来出现在招股说明书上的这个中国金融教育基金会，是仰融临时拼凑起来的。

这是一个没什么实质性内容的机构。这个基金会的钱大部分是仰融弄来的。

因为在我们一开始准备上市的时候，这个基金会根本没参与，只是听了投资银行的建议后，仰融才说要搞个基金会。” 但仰融的钱到底是不是自己的？根据汪康懋的判断，有一部分是自己的，有一部分则可能是临时从银行借来的。

仰融本人曾对汪康懋说，钱是炒金杯A股的股票赚来的。 正如仰融曾经公开表示的：原始股本上，基金会没有给我一分钱。

“还有一点足以说明基金会不是真正出钱的大股东，因为，如果说基金会真正出了钱，为什么作为大股东它不派人进入华晨担任董事或董事长？华晨的董事长是由仰融兼的，这说明仰融是代表大股东基金会的，而且基金会的官员任免、到民政部注册等事宜都是仰融一手操办的，基金会的办公室就在仰融的办公室里。所以仰融当时虽然是基金会的副会长，但在美国上市以后，仰就和基金会很少联系了，基本上不能算基金会的人。

在企业中，仰融做任何事情都不对基金会负责，也不必向基金会报告。开董事会基金会都不派人来。”

基金会——仰融的一大败笔 仰融和基金会的关系的确非常疏远，这是他借用基金会名义上市之后的一大失误。 中国金融教育发展基金会的贺增强在电话中告诉记者：“在1994年底以后，虽然每次活动和会议都给仰融发通知，但他没再参加过基金会的任何活动。

1999年基金会换届选举的时候，仰融从副会长被选为‘名誉会长’，再往后，连名誉会长也不是了。” 既然仰融已经和基金会关系疏远了许多，为什么1999年3月他在珠海成立的“珠海华晨”仍旧由基金会担任“出资方”？基金会在华晨汽车和珠海华晨里到底出没出钱？当记者问贺增强这个问题时，他先让记者传一份采访提纲，等记者传过传真件后，他就离开电话，第二天再问，他又说，该说的都已经说过了。

但是关于钱的问题，贺增强一口咬定，当时基金会的注册资金是人行教育司出的10万元，而仰融的钱都是捐赠，不算出资。前后只有两次，每次都是二三十万元，并不像外界传言的那样有200万。

正如汪康懋所说的：“仰融只不过借用了一下基金会的名义，完成上市以后，不可能和他们一直保持什么关系。历年以来的年报、股东大会等事宜，从来没见过大股东的身影，从公司治理的角度来看，从来不见这个大股东的踪影，仰融包办了一切。

对于活动能力惊人的仰融来说，尽管他机关算尽，但这也许是他致命的疏忽。正是这个已经失去利用价值的基金会，在关键的时候。

4.华晨汽车公司待遇好么

华晨中华实习生底薪1100 没有三险 劳务工[劳务工是指没有常住户口，被用人单位招用的工人。]1600 给交三险，而且是人间炼狱，员工势力、懒散、随便。

华晨宝马劳务工底薪 1800 有三险 质量管理很严 而且有升级的机会，提干的机会都很大。

基本上从中华出来的人都是疯子，都是已经能克服N多困难的人。顺便说下，华晨中华是两班倒，早6点到下午3点 有通勤 但是你要4点就得起来，凌晨四点。因为通勤车是5点15发车的..而宝马是三班倒，一天固定工作8小时，周日固定休息。千万不要去中华，你会后悔的

5.目前有哪几个国外的汽车公司在中国建立了自己的汽车公司

都是合资的：

大众：与上汽集团合资的上海大众；与一汽集团[中国第一汽车集团公司（简称“中国一汽”、“一汽”、“第一汽车”）即原中国第一汽车制造厂，中国的汽车生产厂商之一，是中华人民共和国的第一家汽车制造厂，工厂坐落于有“汽车城”之称的中国长春市西部，一汽被誉-yiqijituan]合资的一汽大众；

通用：与上汽集团合资的上汽通用；

福特：与长安汽车合资的长安福特；

本田：与广汽集团合资的广汽本田；与东风集团合资的东风本田；

丰田：与广汽集团合资的广汽丰田；与一汽集团合资的东风本田；

日产：与东风集团合资的东风日产；

马自达：与长安汽车合资的长安马自达；

标致雪铁龙[雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。]：与东风集团合资的东风标致、东风雪铁龙；

宝马：与华晨汽车合资的华晨宝马；

奥迪：与一汽集团合资的一汽奥迪；

现代：与北汽集团合资的北京现代；

起亚：与东风集团、悦达集团合资的东风悦达起亚。

管理学家期刊官网

现代营销

农业灾害研究官网

数字化用户官网