大众CEO承认德国汽车制造商操纵价格吗大
2023年07月19日 雪梨资讯
大众CEO承认德国汽车制造商操纵价格吗(大众车是德国技术吗)
1.大众CEO承认德国汽车制造商[或称为“生产厂商”，指创造产品的企业。]操纵价格吗
据外媒报道，大众首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）于本周三（2017.10.25）表示，因涉嫌垄断而被调查的德国汽车制造商没有操纵价格。
欧盟反垄断工作人员对大众、戴姆勒[戴姆勒股份公司（Daimler AG）的总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。]和宝马进行了突击检查，以调查他们是否在过去几十年里合谋操纵柴油和其他技术的价格。 穆勒表示：“根本就没有操纵价格这回事，我们一直遵守卡特尔法（cartel law）。”
穆勒的言论与戴姆勒董事长兼首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）的说法相吻合。蔡澈本周二晚间表示，德国汽车同行之间的合作是为了维护客户的利益而并非伤害它们。
据报道，戴姆勒、宝马、大众、奥迪和保时捷涉嫌垄断，此举损害了客户和国外汽车同行的利益。针对报道，欧盟竞争监管机构于今年7月表示，正在调查德国汽车制造商。
穆勒表示，德国汽车制造商是在德国汽车工业联合会（VDA）的领导下，针对标准化问题进行了合作。但穆勒并未详叙相关内容。
同样在本周三，穆勒表示，大众可以接受中国在电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]配额方面的妥协，以对抗空气污染。北京市**希望截止2025年，电动汽车和混动汽车占中国汽车销量的五分之一，并计划放宽联合投资相关的法规以实现此目标。
2.希特勒和大众汽车[大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。]有什么渊源
大众的名牌甲壳虫[甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。]的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫？？希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德？？波尔舍[波尔舍--这位著名的汽车设计大师，他所创立的设计方案和风格，直到今日仍为人们所仿效，他本人及其设计杰作已像宗教里的圣物一样，永世光辉。]来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个**和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。然而，随后到来的第二次世界大战使得这些参加了该计划的民众再也没能得到他们购买的汽车，除了一小部分的纳粹高官。
费迪南德？？波尔舍在按受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了第三帝国的支持。
1933年1月，阿道夫.希特勒当选德国总理，这个矮小的科西嘉人非常清楚汽车在国家政治、经济和军事上的重要价值，也知道轿车对人民大众的巨大诱惑力。希特勒在竞选纲领中就有一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。他把人民轿车概括为：“最高时速100公里，百公里耗油应少于7升，可乘载一家两名**和三名儿童，售价不超过1000马克，可以停放在露天地，发动机冬季要防冻，容易起动。”
不久，德国汽车协会接到元首决定开发小轿车的通知，并指定该协会代表德国**与波尔舍公司签定协议，由波尔舍公司设计试制大众车。
大众汽车厂成立
1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。
希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是，“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BETTLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。
1939年，德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆1.5万辆出厂，大众汽车厂成了希特勒的战争工具，而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。
1938年5月26日，作为帝国总理的希特勒为大众汽车的第一家工厂进行奠基。根据当时希特勒的命令，在工厂旁边建立了沃尔夫斯堡市