请大家预测未来车价走势(请大家预测未来车价走势英文)

1.请大家预测未来车价走势

去年底，就有朋友提过类似的问题，说金融危机肯定会使09年车价大降，我当时就认为这是不可能的，结果证明今年的平均车价高于去年底。

最近，各款销量不错的车，特别是1。6L以下的车又减少了让利，实际上是有所涨价。

其实，中国的轿车市场太大，潜在的购车人实在太多，经济条件较好的人现在购第二台车或换更高档的新车不在少数，今年前几个月销量证明了这一点。 以后一段时间内仍是这个形势。

市场经济就是这样，社会需求决定商品价格。一方面，轿车市场竞争激烈，“不允许”某品牌轿车随意涨价；另一方面，购车大军有增无减，“不赞同”更多的轿车落价，而原材料整体价格水平的变化将影响到各汽车厂家的造车成本，只要原材料价格没有明显的涨落，汽车价格就不会有明显的涨落。

国外已经证明，汽车销量下降的同时，厂家也会减少产量。国内也已经证明，汽车销量上升的同时，厂家也会提高产量。

就单一品牌汽车来说，新款不断推出，老款经常打折是常事。但是，买的往往没有卖的精，厂家为你提供的汽车是一分钱一分货。

2.中国汽车市场未来行情将会怎样

2014年第一季度我国汽车产销规模分别为589.17万辆和592.23万辆，同**别增长9.16%和9.18%，增幅较上年同期略有减缓。

其中乘用车产销479.87万辆和486.95万辆，同比增长9.48%和10.09%；商用车[商用车（Commercial Vehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。]产销109.3万辆和105.28万辆，同比增长7.8%和5.13%。商用车增幅高于上年。

影响全国第一季度汽车市场消费的主要因素包括，地方限购引起的恐慌性购买、大气治理及国四排放标准的广泛推行。此外，宏观经济增速放缓，对汽车消费信息会有一定的影响。

中国7月份的汽车产量同比下降逾20%，业内人士分析，原因是销售增长趋缓，加上盛夏限电措施迫使工厂纷纷停产，各大汽车制造商开始削减目标产量。 此前，国家采取措施进行宏观调控，对包括汽车贷款存在坏账多的问题进行了限制，一定程度上使最近几个月汽车市场销售突然放缓。

市场形势迫使跨国与本土汽车制造商对数十亿美元的在华扩张计划进行反思，不排除随后做出重大调整。 2003年，中国汽车销量几乎翻倍，在2004年年初的月增幅也高达40%至50%左右，此后，销售增长率也急剧放缓，7月仅增长2%。

一家上海咨询机构已将今年的销售预测数字下调20万辆，至253万辆，该数字中还包括17万辆进口汽车。2003年的销售数字为220万辆。

新增汽车库存总量13万辆 据中国汽车工业协会的最新统计显示，尽管今年前7个月我国汽车工业产销均保持超过20%的增长速度，但汽车库存，随着销量增速放缓，特别是轿车库存明显增加。这反映了急速增加的轿车产能暂时超过了消费需求的增长。

今年1至7月我国汽车产销量[产销量应该分别是指某产品的产量和销量 它不是两者的总和，更不是两者的比值，而是两个独立的数值 例如：2009年6月，中国汽车产销量分别完成115.32万辆和114.21万辆，比上月分别增长4.18%和2.0%，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经连续四个月上百万辆水平，创历史记录。]为303.05万辆和289.79万辆，同**别增长23.54%和20.57%，销量低于产量增幅近3个百分点，新增工业库存13.26万辆。其中轿车产量和销量为144.89万辆和133.55万辆，分别同比增长30.21%和27.09%，新增轿车库存11.34万辆。

今年新增的汽车库存主要集中在前10大汽车厂家，占全国汽车产销量超过80%的这10家企业，新增库存13.04万辆。10大轿车厂家新增库存63501辆，其中上海大众和一汽大众新增库存较多，上海通用前7个月产大于销2.78万辆，消化了以前的库存。

2003年全年中国汽车库存为5.29万辆，其中轿车为4.73万辆。 降价明显，持币待购现象严重 自今年5月份以来，轿车价格下降的力度达到了空前的程度，多个品系的车价降幅超过10%，许多车价的大调整超出了消费者的心理预期，轿车价格底线的预测一再被市场击破，这对已购车者的打击甚大，同时又加剧了潜在购车者的观望心态。

轿车降价的边际效果也变得越来越差。 另一方面，目前国内汽车市场已进入全面取消进口配额的后过渡期，轿车市场上弥漫的持币待购现象与入世前相比有过之无不及，轿车企业的分化态势持续加剧，汽车市场面临新的洗牌。

去年以来投资的许多轿车新建扩建项目目前已形成生产能力，但市场需求并未同步跟上，轿车产销率仍持续走低，导致大量轿车产能放空。 在整个轿车市场蛋糕没有增加很多的情况下，少数企业的高增长是以其他多数企业产销量的下降为代价的。

考虑到去年底轿车产销量基数较高的因素，如果今后出几个月轿车市场没有根本性的好转，那么还将会有更多的地区和企业产量现下降。采纳哦。

3.中国车价的走势

中国投资咨询网讯 据对全国36个大中城市监测，3月份国产汽车[国产汽车是指在国内生产的车，也包括合资车。]价格温和走低，进口汽车价格止跌回升，市场销量保持平稳增长。

3月份，国产汽车价格比上月下降0.26%，比去年同期价格下降0.41%。其中，乘用车价格以降为主，环比下降0.46%，比去年同期下降3.45%；商用车价格由降转升，环比由上月下降0.47%转为上涨0.16%，比去年同期上涨4.13%。

进口汽车价格止跌回升，环比上涨3.19%，同比上涨5.07%。国内汽车市场受国家扶持汽车消费政策及汽车生产厂家降价促销影响，销量较去年底与去年同期均有上升，继续保持平稳增长势头。

预计后期，汽车市场供给和需求均会有所增加，价格将呈平稳偏低走势。

4.中国汽车市场的未来走向如何

国务院发展研究中心公开发表的一份报告认为，根据未来20年内我国城镇人均年收入情况和****确定的经济增长目标，以及人均收入与家用轿车[家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用，可用于上下班、节假日出游、上街购物，需要时也可用于业务活动。]保有量[保有量指某地某个时间点上已登记在册的或处于在用状态的某种物品的数量。]的关系、家用轿车在轿车总需求的比例及其变化的趋势，推算出2020年我国家用轿车保有量将达到7200万辆。如果按2003年我国轿车的实际增长情况计算，2020年，轿车保有量将比原预测结果再增加2000多万辆，达到10804万辆，当年总需求量达到1727万辆。如果按8%的GDP增长速度计算，2020年，轿车的总保有量达到10193万辆，而6%的速度也将使这一数字增加到8322万辆。如果这一预测按高收入阶层计算，则2020年轿车的总保有量和总需求量分别是11500万辆和2043万辆。如果按中低收入阶层计算，也将分别达到9021万辆和1451万辆。该中心的另一份研究报告预测，我国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆。毫无疑问，不管这种估计是否准确，我国正在进入汽车时代，轿车将成为我国汽车工业增长最重要的拉动力量。我国汽车市场有可能在本世纪前20年成为世界最具成长性和规模最大的汽车消费市场之一

5.汽车价格走势

根据去年年底国家实施的购置税减半的方法，**汽车销售市场消费的情况来看，今年上半年一般来说，汽车的价格，尤其是1.6以下含1.6的汽车，不会有太多下降，甚至会有小浮动的上涨。

1.6以上排量的汽车，会有比较大的下浮。到了下半年，也要看每个汽车生产厂家的销售库存和4S的库存压力。

现在买车根去年相比，同样10万元的家庭小轿车，今年要比去年剩6000元左右（购置税4273 养路费1440）.所以我觉得今年汽车的走势，应该是统一报价不会动，但优惠相对来说会比较少（尤其是一线主力品牌中1.6以下 含1.6的家庭轿车）。

时代报告杂志

中国战略新兴产业杂志

中国物流与采购期刊

新一代