问个问题,车下坡发动机转速升高正常吗(下坡时发动机转速过高有危害吗)

1.问个问题,车下坡发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]转速升高正常吗

有两种情况下，发动机在下坡时转速变化不明显或者不下降：一是自动档的汽车，而且下坡时没有挂空档；二是手动档的汽车，下坡时挂档滑行。

我们知道，汽车的动力是靠发动机提供的。下坡时其动力传动是没有脱离的，这时发动机转速与汽车行驶的速度保持平衡，不加油也可以保持匀速运动。当下坡的坡度较大时，发动机的转速与车辆行驶速度的平衡被打破，车辆行驶速度大于发动机需要的转速，这时变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]的齿轮反而会拖动发动机，使发动机的转速提高。如果这时你打到空档，转速会迅速降下来了。

2.汽车在下坡时为什么转速表会高而且发动机噪音比较大正常吗

转速高是因为下坡时不踩刹车速度一直在增加，转速高了，发动机噪音自然就大了，因此如果你下坡时没有踩刹车限制速度，这种情况是正常的。

由高处向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能，车辆下坡的时候即使不踩油门也会加速，但是发动机的反牵引力[在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。]会使车辆减速，当坡路较大时车辆受到的重力加速度会大于当前档位上发动机的反牵引力，所以会使转速升高。长距离的下陡坡必须使用低速档限制车辆速度，否则当制动器[制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。]过热发生故障时会出现很大的危险。

扩展资料：

合理利用发动机制动

1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

3、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

参考资料：搜狗百科：发动机机制

3.自动挡[自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。]汽车下坡时不踩油门转速会升高

开自动挡的朋友们，是否也经常遇到一个问题，比如在一段长长的下坡，只能一直踩着刹车，然后汽车的转速又变得特别高，又不得不全程刹车，这样下去对发动机，或者对刹车片[刹车片也叫刹车皮。]是不是会很不好？

其实，自动挡汽车下坡的时候可以踩刹车，如果坡道不是很大，使用D档踩刹车即可。如果坡道比较的陡长，还是建议大家使用L档。但是有些自动挡的车上没有装备这个档位。自动挡车下坡时肯定要踩刹车！自动挡车下坡时应从D挡挂向L挡或1挡，手自一体变速箱可运用手动模式减1挡滑行。下坡时使用D挡为了不使车速过高大家都会一直带着刹车，从而使刹车片过热导致刹车失灵。汽车下坡要做到提前减档降速，尤其是在面对一些长坡的时候，更需要提前做好准备，利用发动机的制动原理来控制车速。但是即便这样，由于惯性的作用，汽车在下坡的时候，速度也会呈增加的态势。

为了保证制动力不下降，许多司机会采取降档动作，具体降到几档，自己拿捏即可。如要自动挡泄压阀长寿一点，城市红绿灯停车挂N档。不能踩刹车，刹车片会发热磨损得厉害，正常情况下一套刹车片能用3年左右，如果你下坡经常使用的话寿命会大大缩减，也许一年不到你就要换了，先从纯手动挡[手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。]说起，在实际行驶中手动挡的车下坡时候空挡滑行和带挡滑行速度有明显的区别，带挡滑行能更好的控制速度从而有利于安全；而自动挡的车如果一直挂D挡下坡，你会发现速度越来越快，为了安全又要不停地踩刹车。

但是如果遇到长的下坡路就要注意了：如果在长时间下坡时频繁踩刹车会导致刹车片温度过高，刹车能力会下降，严重者可能会失去制动能力，从而发生危险。所以在长下坡时手动挡可以挂到低挡位利用发动机来制动，对于不长的下坡，我们完全可以放开油门，提前减速，下坡的时候用刹车加以辅助，控制好车速通过坡道。必须将档位放入低速挡或者L挡，依靠发动机的牵引力来控制下坡速度，避免长时间依靠刹车来完成下坡。

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