排气管中段 尾段 全段 和芭蕉 是什么意思(汽车排气芭蕉头段什么意思)

1.排气[罐头制作工艺中的排气密封操作是长期保存的罐头食品品质保证的重要工序。]管中段 尾段 全段 和芭蕉 是什么意思

1、芭蕉、头段：

芭蕉就是指排气管的头段，由于形状像芭蕉，所以被称之为芭蕉或头蕉。现在的芭蕉都是内置芭蕉，电影里有些老车会用外露芭蕉，但生活中目前基本看不到。

2、中段：

用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用前段。一般前段是一个很长的管子连接着中尾段。打多前段都有个中鼓。

3、尾段：

排气的尾段包括管路、消音包以及尾喉（排气孔），它们的作用是降低噪音和用来装饰的，在排气中是最重要的一部分汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。汽车的排气管虽然是一个不太起眼的小小部件，但它的“面貌”却也影响着整个车的颜面。目前不少车的排气管都是由最普通的铁制成，而且暴露在外面时间长了很容易生锈。

扩展资料：

排气管冒白烟分析故障原因：

1、油中有水，或因气缸垫冲坏，缸套或缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水。

2、个别缸喷油泵的凸轮轴严重磨损，使该缸喷油时间滞后太多，柴油在气缸中不能完全燃烧，也会造成排气管冒白烟。

3、喷油嘴[现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。]雾化不良或喷油嘴下面装有一个以上的垫圈，因此，在更换喷油嘴时，应将里面的铜垫取出。

4、水冷式中冷器漏水，冷却水从进气管进入气缸。

5、增压器[增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]涡轮端密封环密封不严，机油直接从排气管排出，在排气管中形成“白烟”。如果排气管冒白烟严重，在检查其它部位正常的情况下，一定要仔细检查增压器是否漏油。

6、气温太低，气缸温度难以上升，特别是早上发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]刚一起动时冒白烟，暖车后变为蓝烟，不久即变成无色，这是正常现象，应与故障区别开来。

7、车辆在行驶中，如果发动机突然无力，排气管冒很大的白烟，一般是供油时间过迟造成。

参考资料[简介 　　参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料，参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成，位于词条正文下方，是词条中引用的有公信力且可供查证的资料，一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao]来源：搜狗百科-头段芭蕉

参考资料来源：搜狗百科-排气管

参考资料来源：搜狗百科-汽车尾喉

2.汽车排气前段中段后段都有什么用

通常汽车排气系统，分头焦，中段，尾鼓，三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]在中段位置，可以拿掉，通常此改装过的汽车是通不过年检的，所以建议不要一味的追求低沉的声音，改排气关键是**，如果想声音好听，直接装个高回压[回压Back pressure 井内的液柱造成的压力。]尾鼓就行了，不过没什么意思，甚至损失车辆扭矩，得不偿失，懂车的一听你的排气声，就知道你改的很山寨。

不改进气，刷ecu等动力改装，改排气只是为了好看，一点用都没有。还有就是改排气需要注意车身隔音问题，装了大回压鼓，车的隔音不好，自己又没有改装隔音的话，后座基本不用做人了·。末段圆柱形桶状部分，对于国四排放标准的汽车来说，是主三元催化

3.汽车排气回压 是什么意思 原理是什么

排气管的作用就是把废气从引擎燃烧室排出。引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的。如果排气管的直径较小，那么排出气浪的每一波都会在排气管内部形式较大的压力，当这一波气浪在排气管中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，也就是大家所说的回压。

这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，如果回压越大，引擎在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当引擎到达高转数时，由于排气管的直径较小，造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了引擎的性能，这个时候，选用直径较大的排气管就会起到较好的效果。

优点：噪音小、低速扭力佳；

缺点：高速时废气无法快速排出、引响引擎动力输出。

4.排气管中段 尾段 全段 和芭蕉 是什么意思

1、芭蕉、头段：芭蕉就是指排气管的头段，由于形状像芭蕉，所以被称之为芭蕉或头蕉。

现在的芭蕉都是内置芭蕉，电影里有些老车会用外露芭蕉，但生活中目前基本看不到。2、中段：用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用前段。

一般前段是一个很长的管子连接着中尾段。打多前段都有个中鼓。

3、尾段：排气的尾段包括管路、消音包以及尾喉（排气孔），它们的作用是降低噪音和用来装饰的，在排气中是最重要的一部分汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。汽车的排气管虽然是一个不太起眼的小小部件，但它的“面貌”却也影响着整个车的颜面。

目前不少车的排气管都是由最普通的铁制成，而且暴露在外面时间长了很容易生锈。扩展资料：排气管冒白烟分析故障原因：1、油中有水，或因气缸垫冲坏，缸套或缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水。

2、个别缸喷油泵的凸轮轴严重磨损，使该缸喷油时e69da5e6ba9062616964757a686964616f31333431363534间滞后太多，柴油在气缸中不能完全燃烧，也会造成排气管冒白烟。3、喷油嘴雾化不良或喷油嘴下面装有一个以上的垫圈，因此，在更换喷油嘴时，应将里面的铜垫取出。

4、水冷式中冷器漏水，冷却水从进气管进入气缸。5、增压器涡轮端密封环密封不严，机油直接从排气管排出，在排气管中形成“白烟”。

如果排气管冒白烟严重，在检查其它部位正常的情况下，一定要仔细检查增压器是否漏油。6、气温太低，气缸温度难以上升，特别是早上发动机刚一起动时冒白烟，暖车后变为蓝烟，不久即变成无色，这是正常现象，应与故障区别开来。

7、车辆在行驶中，如果发动机突然无力，排气管冒很大的白烟，一般是供油时间过迟造成。参考资料来源：百度百科-头段芭蕉参考资料来源：百度百科-排气管参考资料来源：百度百科-汽车尾喉。

5.中尾段排气是什么

中尾段排气的意思是排气部位的“中尾段”。车子上这部分的配件是可以更换改装的，例如对“排气系统中尾段”原装的排气进行改装，可以使汽车排气系统性能提升。

换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放得越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥得更好。

扩展资料：

排气系统的介绍：

1、头段

头段承接发动机废气的第一道关卡，这个部分需要承受非常高的排气温度，最高甚至可达千度以上，因此材质与管径厚度都相当重要，而由于会有排气脉冲干扰情形，因此一些高性能车款或是改装品，都会使用等长式头段设计，所有的比赛车也都是这种样子。

所以不会看到头段直接绕进中段排气管，而是弯曲的像是麻花一样东绕西走，为的就是求取每一缸所排出的废气都能在相同的时间差之内排放到中段内。

2、中段

最主要的部分包含触媒与含氧感知器两个部分，同时也担负第一段的消音任务，但最主要的部分还是肩负环保工作的触媒部分，而有些车辆的含氧感知器会设置在头段部分。同时中段排气管也需要考量车体与外观设计的实际需要，将排气路径分开。

并开始因应车辆定位与发动机取向等，开始进行排气管径的变更。

3、尾段

排气尾段最大用处在于消除噪音，因此你可以看到大大的消音筒放在最后出口前的位置，而发动机排出的废气在经过重重路径后，此时温度也已降低许多。由于排气尾段最后会显露在外，因此也成为车辆外观之一。

6.汽车排气管为什么会有一小段是网的

那是三元催化，将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。

三元催化原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的**-还原化学反应，其中CO在高温下**成为无色、无毒的二**碳气体；碳氢化合物在高温下**成水（H20）和二**碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。

7.谁能详细解释一下,头段,中段,尾段分别起到什

头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二**碳、二**硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。这个芯用什么单位衡量呢？对，就是“目”，“目”为一个单位，它代表每平方英寸[平方英寸是一个英制面积单位。]中网格的数量。举例说明，如果是900目，就代表每平方英寸拥有900*900的网格。这样的设计，可以大大降低排气的噪音及雾化排除的废气。通常原厂催化转换器的蜂窝结构密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部分的有害物质转换成无害物质。

聊完了头段，我们再来聊聊中尾段。为什么要把中段和尾段放在一起说呢，因为咱们改装的时候，无非就是换全段，要不就是头段，要不就是中尾段，很少有把中段和尾段拆开换，当然也有自己随意组合的，例如两个不同品牌的中段和尾段组合在一起使用，但是它们的作用都是一样的。【原厂中尾段】中尾段一般分为回压中尾段和直通中尾段，它们的效果是完全不同的，咱们一个一个说。先聊聊回压中尾段。【回压中尾段】一般原厂排气都是回压中尾段，从上图中可以看到，排气尾段带有一个鼓包，这既是回压鼓，排气的作用就是把废气从引擎燃烧室排出，其实通常人们都认为排气越畅顺越好，其实不然。引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的，如果排气的管径直径较小，那么排出气浪的每一波都会在排气内部形成较大的压力，当这一波气浪在排气中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，也就是大家所说的回压。这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，如果回压越大，引擎在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当引擎到达高转数时，由于排气的直径较小，造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了引擎的性能。回压排气的有点就是低扭较好，城市里走走停停的开比较舒服；缺点就是高扭不足。【直通中尾段】接下来我们说说直通中尾段。直通排气就是没有回压鼓，直接把废气排到空气中，这样的排气效果好，比较适合赛道驾驶，车行时震动感也比较明显，提升高扭。但是低扭不尽人意，会损失一定的低扭。优点：排气顺畅、高转速扭力强；缺点：低转速软力、噪音大。随着时代的进步，现在有了阀门排气，由于改装排气的声音较大，有时会觉得扰民，这时如果是一个阀门排气，这个问题就可以迎刃而解，例如你在回家的路上一顿轰鸣之后，进入小区把阀门关闭防止扰民，这才是一个改装人该有的素质。【阀门排气尾段】当然，阀门的作用也不单单是为了调整声音的，可变阀门排气是结合发动机高转速直通与低速回压两种排气的特性，并让驾驶者在从中做出选择：关闭阀门可以让排气变成回压特性，而打开阀门可以让排气变成直通特性。

【注意事项】如果要想改装头中尾段排气的，一定要选择品牌质量好的。那种二、三千的基本不用考虑了，只会让你的车低速扭矩等变得更差！改了都不如不改！路上有一些改装车排气轰隆隆，夜晚还扰民。嗓门挺大，也没见跑多快。这些多半是改装排气用的蹩脚货！本来车主以为很“拉风”，其实会显得你他很low！！！嗓门大了，被人家用改的好的排气，嗓门不是太大的默默秒杀，那岂不是更丢脸？但一般情况下，升级改装头中尾段排气系统的，都是需要先刷ECU程度的，这样你的全段排气改了才会真正起到作用！比如大众/奥迪/宝马/沃尔沃等品牌。不过，升级排气系统不动ECU的话 动力必然是会有损失的。最好的排气就是原厂的排气 因为他在原始的基础上做到了均衡。 升级排气的主要目的就是为了让他更顺畅 提高做工效率 可以比原厂更快的达到最好扭力输出点 。但是，更顺畅的排气低转速区的扭力是绝对有损失的 油耗也会相对增加一点点 。升级了排气系统后 动力上还是跟着驾驶方式的改变而改变的 比如急加速 。

前卫

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