逸动蓝动版真的有更省油吗(长安逸动蓝动版油耗)

1.逸动[逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。]蓝动版真的有更省油吗

您好！在说逸动蓝动版之前，先了解一下逸动蓝动版的48V系统是什么。

48V轻混系统是指系统电压为48V，用能量小于一度电的功率型替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还能够在必要的时候，为车辆提供辅助动力的系统。一般来说，48V系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。

48V系统一般与内燃机并联。相较于高压混合动力系统，48V微混系统能够以三分之一的成本提供了全混合动力的三分之二的好处，让燃油经济性提高了15%至20%。

48V轻混系统相比高压混动系统而言，成本更低，却可以达到高压混动系统（电池电压>100V）大部分节能效果，按照德尔福的测算，48V轻混系统是高压轻混系统成本的30%，能达到高压轻混系统70%的节能效果。通过相关媒体的实测以及车主的真实数据来看，逸动蓝动版相比同排量的传统汽油车百公里[百公里，全称为“磨房深圳百公里”，是磨房网举行的一年一度的大型户外徒步活动，地点在深圳。]油耗降低0.3L左右，在当下油价越来越高，排放标准越来越严的情况下，长安逸动蓝动版算是一个家用好选择。

2.长安逸动蓝鲸版动力怎么样[怎么样，如何，怎样。]

作为自主发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的代表之一，长安蓝鲸系列发动机一直有着不错的口碑与性能表现。目前随着蓝鲸NE 1.4T发动机的逐渐大面积应用，整个长安体系中的车型也迎来了再一次的动力升级。

就在7月底，参与到长安逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版的试驾活动，在现场亲自体验了一番这台长安NE 1.4T动力下的新车型。下面，不妨来聊聊实际体验感。

同级对比，NE 1.4T性能优势明显

试驾现场，有几个很有趣的环节，其中之一便是与同级车型的百米加速对比。

比赛过程中，长安逸动蓝鲸版与CS35 PLUS蓝鲸版分别在轿车组与SUV组别中胜出。值得留意的是，与它们相对比的车型有的甚至为1.5T排量版本，甚至账面数据优于蓝鲸NE 1.4T，但最终仍不低1.4T蓝鲸动力。

究其缘由，这里面长安的蓝鲸+爱信的黄金组合成为最关键的缘由。有着成熟的调校，并且绝对素质过硬，能发挥出最大的账目数据能力。长安蓝鲸NE 1.4T发动机的最大功率可达116kW，最大扭矩260Nm，相较于同级明星发动机大众EA211还要出彩。

过硬的绝对数据，加上成熟的调校，由此带来性能出众的蓝鲸动力组合，这也是为何它们能在同级对比中取胜的原因。

油耗与NVH属性，同样亮眼

智能属性，抓住年轻消费重点

对于现目前的新车来说，需要拿出亮眼的智能属性才能突围年轻人市场，这也是车企们公认的核心要点。

对于长安系的车型来说，它们从出生就天然有着一定的优势，因为长安有着成熟的in call 3.0车机系统，同时支持语音控制、4G在线、微信互联，甚至于远程操控等。同时，深度与腾讯合作的长安汽车[长安汽车(集团)有限责任公司创建于1862年，是一家资产突破300亿、员工4万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。]，还在这套系统中加持了王者荣耀语音包，李白、妲己的组合会让许多年轻人动心。

然则，除去智能交互属性外，在智能辅助配置方面，长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版也有着丰富的配置。比如，能在其中看到0-150km/h的自适应巡航、车道偏离预警等配置，让驾驶更为安心。

结语

回到重点，那就是这两台长安蓝鲸版本车型的售价与福利政策。目前的逸动蓝鲸版售价8.99万元-10.39万元，CS35 PLUS蓝鲸版售价9.39万元-10.99万元；在8月31日前购蓝鲸版本车型，均可以享受36期零利率、价值4000元的限时礼包以及至高3000元的置换补贴。

3.逸动蓝鲸版整车的油耗和质量怎么样

等到天空放晴，带着雀跃的心情，去看了心仪已久的爱车—长安逸动蓝鲸版，因为今天价格出来哈。经典红色的车身，散发出完全不同于高能版的特殊气质，时尚又精致，运动气息更强一些，黑色中网的设计，两侧大灯，还有就是新动力、超值安全的理念，这可满足了我追求个性及极简风的生活方式，感觉带来更多愉悦、活力的动力体验时刻。

长安汽车 逸动

报价：6.39万起降10000

获取底价

引自汽车之家图库

新的动力是1.4T高压直喷四缸发动机，百公里加速7.9s，还有最大扭矩达到260牛米，最大功率116千瓦，其实我对这些数字没有概念，因为没有试驾车，也无法证实这些数据，很期待有试驾车的时候亲自感受下。这是其中一个优势，油耗才是我一直关注的重点。早就听说自吸气版车型的油耗水平是非常省油的，所以销售说这台车的动力跟燃油经济性，实现了排放、油耗、动力的最佳平衡，我真被惊艳到了。

引自汽车之家图库

这款车不光是有动力，还有更丰富的配备。全系标配中控屏，多功能平底运动方向盘，倒车雷达以及ESP车身稳定系统等等，全液晶仪表，座椅电动调节等等一系列功能！还有一系列我记不住名称的三个字母的安全配置名称，带来更高的安全感，这点我非常满意。

引自汽车之家图库

最后就是价格的问题，我喜欢的自动极速型配置9.69万，坐等优惠吧。

4.有试驾过CS38的吗

哈哈，哥们我到里面呆过，里面配置都很丰富也很精细，空间也很适合，开起来应该很舒服的，可惜车展上又不能开了试试。

它是长安汽车自主研发的第一款SUV，用的也是长安自主研发的Blue Core高效H系列1.6L发动机，就是逸动装的那款。还有日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，**的美国天合TRW刹车系统，转向系统是采用的是EPS，制动采用的是四轮碟刹，所以这车整体来说还是很不错的，动力和配置都不俗。

楼主你可以在网上搜搜看，关于它的详细介绍不少呢，等哥哥什么时候试驾了，再上详细的。

5.逸动蓝鲸版入手怎么样

逸动蓝鲸版搭载同级别最强蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机、最大功率116kW，最大扭矩260N·m，可实现整车百公里加速时间7.9秒，百公里油耗5.9升，每箱油相较同级可多跑190公里

逸动蓝鲸版在外观设计上采用“羽翼式”网格点状前格栅，外露式炮筒双尾排装饰搭配溜背的车身体态，动感十足，细节设计充满感染力，进一步满足了年轻用户的个性化需求；同时出众的4710mm*1820mm的车身尺寸配合2700mm轴距，让逸动蓝鲸版拥有越级的空间享受；此外，逸动蓝鲸版采用与豪华品牌相同的**进口激光焊接设备，同时配备PAB预警辅助制动系统，整车车身51.6%采用高强度钢，达到欧洲五星安全标准设计，为消费者提供了更多的安全保障。内饰设计上，逸动蓝鲸版还增加了

“**红”运动内饰， 时尚动感溢于“颜”表。

6.长安逸动Bluecore高效发动机怎么样啊

个人看法，结合一些消息，有几个原因：第一，长安对逸动非常重视，非常谨慎。

甚至谨慎的有点过分了。表现在几个方面：1.初期，不是所有的4s都能卖逸动。

长安对4s进行了一些筛选，具备一定后续服务能力的才能开卖，使得很多4s没车。但4s又不好意思和消费者说：我们不行，长安不让我们卖逸动。

所以，就出现了：很多地方的4s没现车，没试驾。2.凡是正规渠道开始销售逸动的4s都被长安烦死了，卖出去逸动都是严格监控维修和保养情况，任何维修、保养记录都要即使反馈给长安，进行比对、分析，作为细节优化和改进的参考依据。

3.此前论坛内，几个车主反映低速抖动的问题，上海和浙江有两个车主被长安的工程师直接*扰了，发现问题，并解决问题了。这个态度和合资厂截然不同，一方面是重视，一方面是本土车厂的原因吧，为了稳健、品质、口碑，有点不惜代价了。

长安压力大啊。第二，大家可以买一本第九期的《汽车之友》杂志，有编辑试驾和针对长安本部谭本宏的采访。

采访中，谭透露，长安对逸动的规划是：第一阶段，2012年内，计划销售5万辆，目标是做精，口碑和品质是一位，而不是产销量[产销量应该分别是指某产品的产量和销量 它不是两者的总和，更不是两者的比值，而是两个独立的数值 例如：2009年6月，中国汽车产销量分别完成115.32万辆和114.21万辆，比上月分别增长4.18%和2.0%，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经连续四个月上百万辆水平，创历史记录。]。第二阶段，2012年8月后，经过前几个月的准备和试探，开始扩充放开产能。

之后推出两厢逸动，共线生产。第三阶段，2013年，计划产能10万辆，缓慢攀升，不求多，还是努力吧逸动做精。

文章中也透露，长安这次是立足于靠逸动打出口碑的，所以，有点不惜代价、不顾市场大鸣大放的实际现状，踏踏实实的做车了。悦翔老车友应该都知道，悦翔09年3月上市，三个月左右，月销量就上6000了，半年后，销量破万。

可随后就有车友反馈车门异响、车锁卡滞、门拉手不回位、手套箱唧唧响、变速箱冷车哗哗响等小问题。长安花了半年多的时间，陆陆续续把这些问题优化了。

虽说不是什么大问题，但是，悦翔的口碑受到了影响。这次长安看来是接受教训了，但有点矫枉过正了，慢工出细活。

等得人心焦。第三，小道消息。

长安逸动的尊贵版产能受到了备件供应量的限制。目前，豪华版的产能还行，而尊贵版的到店周期都很长。

逸动的尊贵版和豪华版，差别在于：多出的后排侧气帘+STT+一体导航和倒车视频。此前，小道消息说：尊贵版使用的STT系统是博世公司提供的，由于长安计划产量小，采购量也小，所以，一方面博世提供给长安的STT系统配件量很小，一方面，采购价格比较高。

而且，博世的供应渠道受到了竞争厂商的“干扰”，有意无意的限制逸动STT配件的供销量，有点卡脖子[卡脖子，读音为qiǎ bó zi，汉语词语，意思是指用双手掐住别人的脖子，多比喻抓住要害，致对方于死地。]。所以，尊贵版的产量受到了限制。

第四，统计汽车产销量的口径和车友们的猜测不同。汽车产销量国内有汽车工业协会和国务院发展研究中心提供，原先还有汽车工程学会，也有一些汽车媒体在统计分品牌的销量。

权威机构在进行统计时，只计算已经销售的，而不计算订单。以目前逸动的产能和供货现状，很多订单都在等待中，没形成销售，不计入在内。

综合以上信息，个人得出结论：1.长安在有意识的控制产销量，求稳健，求口碑和品质，给细节优化、改进留出时间。2.车系之间的竞争不仅仅体现在车子的制造、销售层面，背后卡脖子、下刀子的问题，也不是捕风捉影3.能等就等等，不能等换EC7、C50，也可以，给长安一些压力吧。

能等的，就耐心等等，好饭不怕晚。长安加油吧。

国产车都加油吧。这个是从汽车论坛上转载过来的，说的很有道理···希望能帮到您。

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