mgv5怎么维修增压压力传感器固定螺栓松
2024年05月11日 雪梨资讯
为什么增压压力传感器上的固定螺栓松动会导致柴油车高速时加速无力的故障案例？
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增压压力传感器上的固定螺栓松动，高速时部分增压空气从缝隙中泄漏导致柴油车高速时加速无力的故障案例
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进气温度传感器故障诊断-0
【故障现象】
一辆上海大众帕萨特1.8T柴油车，
装备BPZ发动机。
该车高速行驶时加速无力。
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进气温度传感器故障诊断-①
【故障处理过程】
经试车发现，
车速在80km/h之前，
车辆加速正常;
若车速达到80km/h后继续加速，
车辆加速无力。
用故障检测仪检测，
有“增压压力限制”的故障记录。
根据车况和故障信息
更换了废气涡轮增压器，
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经试车，
车辆加速性能有所好转，
但车速只能达到100km/h，
同时故障检测仪里
存储了“废气再循环流量”的故障记录。
拆下废气再循环阀，
然后堵住两个接口，
清除故障码后试车，
故障依旧，
同时故障检测仪里存储
“空气流量传感器低电压”的故障记录。
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查看空气流量传感器的数据，为240mg/r
(按发动机转速为800r-min计算，
约为32g/s)，正常。
空气流量传感器由15号电源线
通过熔丝S231供电，
用万用表测量其端子2和端子4对搭铁的电压，
分别为12V和5V，正常。
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为了彻底排除空气流量传感器的故障，
更换空气流量传感器后试车，
故障依旧，
同时故障检测仪里
存储了“废气再循环阀”的故障记录。
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故障记录一直在变化，
一时故障诊断陷入僵局。
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于是在车辆静止状态下急踩加速踏板，
当发动机转速达到5000r-min时，
增压压力为180kPa，
这与正常车辆的试验数据一致。
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帕萨特1.8T柴油车的最大增压压力
可达220kPa
一旦超过此压力，
就会被增压压力限制阀所限制。
若想知道该车增压压力能否达到220kPa
必须在路试时测量。
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为了防止增压压力传感器工作不良
影响增压压力的测量结果，
决定先更换增压压力传感器。
然而就在更换增压压力传感器时，
发现增压压力传感器上的固定螺栓未旋紧，
增压压力传感器略有松动。
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将增压压力传感器上的固定螺栓紧固后，
车辆高速时加速，
车速可顺利提升到140km/h，
故障排除。
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进气温度传感器故障诊断-②
【故障原因分析】
该车增压压力传感器上的固定螺栓松动后，
当增压压力在180kPa以下时，
其固定力尚可与增压压力抗衡，
增压压力传感器
与进气管之间的接触面仍可保持密封，
车辆加速正常:
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当增压压力超过180kPa时，
其固定力小于增压压力，
增压压力传感器
与进气管之间的接触面会出现缝隙，
部分增压空气从缝隙中泄漏，
造成增压压力无法继续升高，
同时使混合气偏浓，
因此车辆高速时加速无力;
而一旦增压压力下降到180kPa，
这种拐点式漏气现象就会消失，
所以车辆中低速时加速正常。
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进气温度传感器故障诊断-③
【故障相关知识】
1.进气力温度传感器的故障检修
(1)当怀疑进气压力温度传感器有问题时，
首先检查传感器的电源(3针脚)，
搭铁(1针脚)是否正常。
方法是：
先关闭点火开关，
拔下进气压力温度传感器接插件，
再接通点火开关，
测量线束接插件的3针脚和1针脚间的电压
是否正常(应约4.5V左右)。
若电压不正常，
则需关闭点火开关，
拔下ECU上A端接插件，
检查从A端到进气压力温度传感器接插件的
对应导线是否正常导通
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(2)对于进气压力温度传感器的检测
可以分成对温度传感器
和对压力传感器两部分。
温度部分传感器的主要组成部分
是负温度系数电阻，
可以先测量传感器1、2针脚间的电阻，
然后查表得出温度值，
若与当时的实际温度值偏差较大，
则说明温度传感器发生故障。
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(3)对于传感器压力部分的检测，
由于传感器内部集成了整形补偿电路，
所以不能用万用表测量4针脚
与其他脚间的电阻值。
因为用万用表测量电阻时，
万用表本身会对被测电路施加一个电压，
有可能将传感器内部的整形补偿电路击穿，
造成传感器损坏!
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(4)进气压力温度传感器故障的检测表。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0476-增压压力传感器有问题可能会观察到的多个故障现象
(005-999)燃油系统-概述AL0476---G068加速性不良的一部分故障原因及故障表现简单描述
(005-999)燃油系统-概述AL0476---G068加速性不良的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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