车辆维修中心陆斌威马计划今年建50个综合
2024年05月11日 雪梨资讯
4月25日，2018北京国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的是威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌，就威马品牌车展上的亮点新车、共享出行和未来规划进行了深度分享。
作为当前造车新势力中发展相对“稳健”的一员，威马汽车在发力之初就率先布局了自己的共享出行战略，就在不久前，威马与海南省交通投资控股有限公司正式签署合作协议，选择海南省率先投放共享汽车，与此同时，对外公布了其“智慧共享全球化”发展的三步战略。在本次访谈中，沈晖先生也明确表示，下一步威马会和出行平台共同探索打造符合共享出行的新产品。
一直以来威马汽车都将自身定位为“普及者”，因此对于未来，威马汽车也有十分清晰明确的目标，陆斌先生透露，在今年威马的目标是实现5位数的交付。
除此之外，在不久前EX5量产车试装下线仪式的现场，威马汽车创始人沈晖先生就表示，威马将继续坚持自建工厂造车的模式，那么在北京车展后时代的未来，威马汽车还将会继续推出哪些新车及战略举措？在本次访谈中都将一一揭晓答案。
以下为访谈实录（有删减）
汽车头条App：本次参展车辆威马有哪些重磅车型？
陆斌：这是自威马汽车去年12月份发布以来，第一次对网友实际展示量产产品，此次北京车展带来了威马EX5，也带来了明年即将量产的产品EX6。
汽车头条App：威马汽车之前提出要做普及者，这个普及者应该怎么理解？
陆斌：中国新能源汽车的发展是非常高速的，但是在全球范围来讲也是刚刚起步的阶段，现在新能源汽车和传统燃油汽车的比例还是差距非常大。中国作为新能源汽车最重要的市场，又是一个快速成长的市场，威马汽车希望中国智能新能源汽车能够快速的发展，这样就需要有国民级的产品，让关心和关注新能源车的人能快速使用上。
汽车头条App：威马汽车从规划中提出了开创普及时代到真正实现普及再到做成普及者的使命，这种计划需要多长时间，过程中有哪些困难和发展？
陆斌：汽车是安全属性非常高的产品，一般来说开发周期都在40个月以上，长的可能达到55个月，威马汽车研发试验的速度很快，经历了三年多时间的产品研发，整个产品推出从零开始做了44个月。有了前面的基础，威马过去三年多完成了布局，现在每年推出一款产品，计划在2020年以后每年推出两款产品，威马在规模化生产能力上面已经建设了自己的工厂，也初步建立了自己规模化生产能力。作为一个普及者来讲，这几个基础条件成立了以后，在今年威马的目标是实现5位数的交付，2019年实现6位数的交付。
汽车头条App：威马EX5怎么做到超出想象的售价？
陆斌：威马从创建之初就是一个普及者的定位，想率先在市场上大规模为用户提供电动汽车，因此在做设计研发，在布局产能和供应链建设的时候都是按照大规模的交付能力来布局。再加上威马团队大部分人在整车制造行业有20年的经验，所以弯路走的比较少，除此之外对于成本的控制也非常的精准，再加上随着这个新能源市场的发展，消费升级，汽车销售的利润模型也更多元化，所以这个定价是威马三年前就规划好的。
汽车头条App：威马EX6是下一步推出的车型，可以解释一下这款车吗？
陆斌：威马EX6更符合中国二胎家庭的需求，也兼顾年轻家庭创业，或者公务对豪华感的需求，所以采用了2+2+2的布局，能够更体现第二排的舒适性，同时整车的豪华感和舒适感更强，EX6的定位比EX5更高。
汽车头条App：威马在未来拓展市场方面有哪些计划，包括区域选择和目标用户的选择？
陆斌：威马在区域市场和目标用户市场，依然是90后客户，在渠道拓展上，除了线上的电商平台为客户引流，同时实现收付，选择配置等等，在线下今年会建设50个综合交付中心和维修中心，同时布局打通四千个线下服务站点，为用户交叉提供综合性的用车服务。同时也是一种新的模式，不仅完成交付、维修，也做线下的销售，还要做线下运营。
汽车头条App：威马在共享出行方面下一步有什么计划？
陆斌：共享出行是中国的出行环境下的大趋势。威马会和出行平台共同探索打造符合共享出行的新产品。从定义开始做起，这样也希望和共享出行平台，共同通过赋能于我们规模化的生产能力和汽车研发能力，共同打造一个新出行下的新业态。