石河子房屋隔音装修价格舒适才是硬道理
2024年06月06日 雪梨资讯
动力方面，我们测试的BEIJING-X3搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，并且能够满足国六排放标准。传动系统方面，匹配CVT变速箱，并带有运动模式。
BEIJING-X3的动力爆发集中在前段，起步之后在1.6s时，G值达到0.5g，加速力道明显。不过在2s之后，加速G值缓缓下降，后半程基本维持在0.2g上下。最终经过多次尝试，BEIJING-X3的0-100km/h加速时间为10.38秒，表现还是不错，优于同级其他车型。
但在100-0km/h制动测试中，BEIJING-X3的表现就有些不尽如人意。在全力刹车时，车身出现了点头的现象。在整个刹车过程中，G值的波动并不算大，全程基本稳定在-0.9g上下，制动力释放较为线性，最终BEIJING-X3的100-0km/h制动成绩为44.13米，还有待提高。
舒适才是硬道理
底盘悬挂方面，BEIJING-X3采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，这在个级别中比较常见。悬挂的整体调校注重舒适性。
经过颠簸时，悬挂自身的过滤能力较好。不会有松散的感觉，悬挂回弹速度很快，没有多余的振动产生。在我们的舒适性测试中，BEIJING-X3三次经过减速带，平均颠出水量为43.3ml，表现不错。
在隔音方面，BEIJING-X3在怠速情况下的隔音表现出色，但面对中高速时，其表现相对一般。尽管在机舱盖与翼子板间均配备隔音棉，在中高速行驶中依然会有清晰的胎噪及风噪传到车内。但考虑到其较低的定价，这种表现也可以被理解。
再来说说驾驶感受，对于这样一台重视性价比的小车来说，“激情澎湃”或许不太适合它，“舒适”、“平顺”才是它的代名词。1.5T+CVT的动力组合注定了它的平顺与经济性。油门响应不算积极，但胜在输出稳定，不会给人一种“干踩不动”的感觉。搭配的CVT变速箱不会出现顿挫，日常驾驶虽轻松好上手，但也不能带来更多“快乐”的感觉，整体还是偏向家用。当然，如你再想到它百公里油耗仅为6.9L，好像也能稍稍弥补其动力带来的遗憾了。
BEIJING-X3悬挂的调校明显偏向舒适取向，对于细碎振动过滤较好，但传递到车内的路感也比较清晰。当然，这种调校是不支持“激烈”驾驶的，车身侧向支撑力不够。不过毕竟定位摆在那儿，对激烈驾驶要求不大。