池州佳家装修有限公司公共自行车该何去何从
2025年05月06日 雪梨资讯
来源：扬州日报-扬州网
公共自行车。 邱凌 摄
日均骑行人次从30000下降到2000，部分站点借用量为0
红色的车身、别致的车篓、耐用的车架……2014年3月，公共自行车正式亮相扬州街头，凭借低碳、环保、便民，一时成为广大市民和游客绿色出行的首选。然而随着共享单车、共享电单车先后在我市出现，公共自行车渐渐“失宠”，使用率逐年降低。扬州公共自行车现状如何？连日来，记者进行了一番调查。
现象
车辆备受冷落，站点逐年减少
昨日，记者走访市区几个人流量较大的公共自行车站点时发现，停放在车桩上的公共自行车数量较为充足，但很少有市民租借取用。在火车站、西区大润发等站点，未被租借的公共自行车数量基本占到了满桩的三分之二以上。
记者在火车站公共自行车站点观察了约半小时，期间没有见到一位市民前来借车或还车，而不远处的共享电单车停放点却陆续有人租借和归还。“公共自行车需定点停取车，各个站点之间的距离还蛮远的，我已经快五六年不骑公共自行车了。”市民戴女士告诉记者，自从共享单车和共享电单车这几年在扬州陆续出现后，街上就很少看到有人骑公共自行车了。
记者登录“扬州市公共自行车”官网看到，网站发布了不少站点拆除、停用的公告。其中，今年以来，佳家如意园、扬大医学院、钞关等多个站点被拆除，曙光北路、扬州中学等站点被停用。
数据
日均骑行人次从三万降至两千
“扬州公共自行车租赁系统自2014年亮相以来，站点曾发展到407个，投放公共自行车12500辆。”市交通停车场公司运营发展部（市公共自行车办公室）负责人宋凤忠告诉记者，目前我市公共自行车拥有站点363个，车辆总计达11960辆，自2015年以来，先后有25个站点被拆除，19个站点被停用。
“此前，扬州公共自行车日均骑行人次高达3万多，但随着共享单车和共享电单车市场快速发展，公共自行车使用率明显下降，日均骑行人次下降到2000，绿杨骑行卡在用38094张，退卡总数达58747张。”宋凤忠向记者展示了一份2021年3月扬州公共自行车运营情况分析报告，记者看到，今年3月市民借车总计83007次，平均日借2677次。其中，站点借用量最高达1310车次，最低仅为个位数，甚至还有站点借用量为0。
“公共自行车使用率大幅下降，但每年运营成本并没有减少。”宋凤忠介绍，“包括车辆调度维修、系统维护升级、站点保洁以及车辆检查、上油、加固、清洗等在内，公共自行车一年的运营成本需要1000多万。”
记者查询其他城市相关报道得知，目前我国武汉、广州、深圳、池州等地已停止了公共自行车服务。
热议
公共自行车是去还是留？
我市公共自行车从“受宠”时期的“一车难求”到如今骑行人次大幅下降，这引发了市民的热烈讨论。
“公共自行车必须去固定地点取还，站点覆盖面又不广，在共享单车和共享电单车面前，公共自行车已经落伍了。”家住扬州西区的傅先生表示，公共自行车存在很多局限性，在快速发展的市场竞争中没法占上风，如果继续运营下去，势必会导致公共资源的浪费，建议退市，这样相应的资源还能得到利用。
骑行爱好者孙倩则有不同意见，她表示，公共自行车对改善居民出行“最后一公里”问题大有裨益，可以通过转型发展，使公共自行车发挥最大效能，比如将其升级为有桩公共电单车，这样既便于车辆管理，也不会出现乱停现象。
记者 史盼盼
责任编辑：SLP
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