超跑品牌有多少家店面装修赛麟首家体验店开
2025年05月06日 雪梨资讯
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业]10月10日，在讨口彩的国人心目中，这是一个“十全十美”的好日子。就在这天，赛麟汽车国内首家体验店在北京侨福芳草地正式开业。
说来，这是继鸟巢“720”之后王晓麟和他的赛麟团队首次在公众面前亮相。对于普通消费者而言，他们也终于可以零距离触摸到赛麟超跑，而不是只能通过电梯和楼道里的宣传海报来了解这个有着传奇经历的美国超跑品牌了。
为何选在芳草地开店
侨福芳草地，一个集潮流奢侈品于一体的购物休闲中心。对于去过那里的人而言，或许印象最深不是那里的大牌和美食，而是里面形态各异、各有千秋的雕塑作品。为什么选择这样一个独具“艺术气息”的商场来开设首家体验店，或许王晓麟看中的正是两者相符的文化调性。因为在他眼里，“赛麟不光是工业产品，更是文化产品。”
开业当天，整个侨福芳草地购物中心是属于赛麟的。当然，这一次不是铺天盖地的杰森·斯坦森和吴亦凡，无论是位于负一层中庭的展示区还是上方的大屏幕海报，看起来都更像是一个汽车品该有的样子，而不是让人感觉那么的“生硬”。
值得一提的是，就在赛麟体验店的正对面，极星（Polestar）品牌的店铺正在装修中。从目测来看，赛麟体验店的规模至少是极星的两倍大。再查看百度地图，你会发现，赛麟体验店的周边，还星罗棋布着不少汽车品牌的店铺，像远一点的王府井，有蔚来的NIO HOUSE。近一点的三里屯更不用说，通盈中心里面的Mercedes-me、ARCFOX，太古里的前途汽车等等都已经耳熟能详。
无论是赛麟还是其他品牌，这些体验店的意义都大都不尽相同，那就是在于让普通消费者能看到它真实的产品，并且向公众传递品牌文化和历史。王晓麟说：“我要把全球超跑文化在中国发扬光大，中国消费者可以在这里真正地了解赛麟。”总感觉这句话没什么毛病，但是又像极了黄晓明在综艺节目里的那句——“我不要你觉得，我要我觉得。”
绕不开的“迈迈”
走进展厅，映入眼帘的是三款赛麟的超跑，这也是王晓麟极力宣扬的超跑文化最具代表性的符号。但是，我们最想一睹真容的“迈迈”却迟迟不见踪影。直到当天开业庆典的大幕拉开，我们才终于在主舞台的旁边发现了一款改装版的“迈迈”。
众所周知，从鸟巢“720”开始，业界对“迈迈”的争论就从来没停止过。直到十一长假回来，迈迈在北京金港赛车场的“正名之战”才正式上演。从当天赛道的成绩来看，“迈迈”的综合成绩的确出人意料，不光远远领先北汽新能源的LITE好几个身位，就连巴博斯的 smart fortwo也差点被“挑落马下”。由此，网络上又出现了一批给赛麟迈迈洗地的文章，诸如“跑车级操控”、“重新定义跑车”等字眼又开始到处泛滥了。
“拿成绩说话”的迈迈的确让身高1米86的王晓麟腰板儿更直了。在专访环节，他也没有避讳外界给迈迈定义为“老年代步车”。相信许多人和懂车帝一样，对“迈迈”的诞生有着很多不解和疑惑。在当天活动现场，王晓麟也再一次分享了“迈迈”的前世今生。
不过，理性的看，纵使“迈迈”的造型是出自世界名家的手笔，纵使它与“Mycar”同宗同源，但这些都无法弥补“迈迈”延续十年前的外观造型所带来的“硬伤”。好在，“迈迈”的2C版本是支持改装的。该说不说，展厅现场摆放的这台改装版“迈迈”还是挺好看的，只不过整车在做工并不敢恭维，比如车门胶条的毛边，再比如只打开了两三下就关不上的车门……
赛麟未来何去何从
都说“天算不如人算”，王晓麟在接受采访时也提到了这句老话。在当前中美贸易摩擦的大环境下，赛麟超跑的入华之路变得异常曲折，或许这也是赛麟S1迟迟难产，迫使“迈迈”被推向台前的另一层原因。但是，距离2020年还有不到90天的时间，赛麟的产品推进表犹在眼前，产品能否按时落地，未来又将采取何种方式对截然不同的三款产品进行营销，这是摆在赛麟面前的大问题。
按照赛麟方面的计划，今年“双11”，赛麟天猫旗舰店将会上线，另外，拿现有产品“迈迈”来说，主要侧重的还是共享出行等2B市场，而2C的销售模式也将是具有“创新性”的。说到这，不知道是不是巧合，懂车帝恰巧发现了坐在台下有着业内资深营销经验的前奔驰和福特高管李宏鹏。
王晓麟在最后补充道：“大家的肯定在很大程度上将决定这个品牌是否有前途，是否能够做出能让大家都玩得起，跑得开的超跑。”在懂车帝看来，就算目前国内车市不景气，但中国市场的空间依然充足，中国市场的包容性依然还有。如果赛麟在明年真能做出像样拿得出手的“超跑”产品，我们不妨在给他们多一点时间。
毕竟，当初我们对贾跃亭也是充满期待的。